Piqeut: ”Δεν έχει ξεχάσει ο Massa.”

12 Αυγ 2010

Δημοσιεύθηκε από PascaL 425 (Γιώργος)


Ο Nelson Piquet Junior παραδέχθηκε ότι οι σχέσεις του με τον Felipe Massa δεν είναι καλές, μετά από το σκάνδαλο στην Σιγκαπούρη το 2008. Ο Βραζιλιάνος οδηγός της Ferrari κατηγόρησε τον συμπατριώτη του, αφού διαπιστώθηκε ότι επίτηδες έριξε την R28 στον τοίχο κατά τη διάρκεια του αγώνα.

Το ”ατύχημα” βοήθησε τον teammate του, Fernando Alonso, να φτάσει στην νίκη, αλλά ο Massa, ο οποίος είχε ξεκινήσει τον αγώνα από την pole position, έφυγε από τα pits χωρίς να βγει η αντλία καυσίμου από την F2008 του. Αυτό φυσίκα σήμαινε καταστροφή για τον Βραζιλιάνο.

” Η σχέση μου με τον Barrichello και τον Massa ήταν πάντα πολύ καλή. Πάντα μου φερόταν πολύ καλά και μου έδιναν συμβουλές.” Δήλωσε ο Βραζιλιάνος οδηγός NASCAR στο εβδομαδιαίο περιοδικό Istoe.

”Μετά την Σιγκαπούρη όμως, ο Massa ήταν προσβεβλημένος και πίστευε ότι έχασε τον παγκόσμιο τίτλο εξαιτίας μου.”

”Ο Felipe συνεχίζει να είναι ακόμα ενοχλημένος και από τότε δεν έχουμε μιλήσει ποτέ.” συμπλήρωσε ο γιος του 3 φορές παγκόσμιου πρωταθλητή.

Ο Massa έχασε αρκετούς βαθμούς σε εκείνο τον αγώνα. Ο Βραζιλιάνος έχασε τον τίτλο από τον Lewis Hamilton για, μόλις, 1 βαθμό.

Αβέβαιο το μέλλον του Βελγικού GP

13 Αυγ 2010

Δημοσιεύθηκε από PascaL 425 (Γιώργος)


Για άλλη μια φορά το Spa κινδυνεύει να χάσει την θέση του από το καλεντάρι της Formula 1. Αυτή είναι η άποψη των διοργανωτών του αγώνα, οι οποίοι ανησυχούν ότι η διάσημη πίστα του Spa Francorchamps, βρίσκεται υπό την αυξανόμενη πίεση των νέων circuit και των μεθόδων προώθησης…

Αν και ένα σημαντικό ποσό από τα εισιτήρια έχουν πωληθεί για τον φετινό αγώνα (27-29 Αυγούστου), οι υπεύθυνοι δεν είναι καθόλου σίγουροι για τον μέλλον του συγκεκριμένου αγώνα.

Οι πωλήσεις εισιτηρίων για το τρέχον έτος είναι σχετικά καλές“, δήλωσε ο εκπρόσωπος Christian Lahaye. “Ελπίζουμε να φτάσει τον αριθμό του 2007, με πωλήσεις 65.000 εισιτήρια, που θα μας επιτρέψουν να επιτύχουμε μια ισορροπημένη οικονομική θέση.

Το μέλλον του Spa θα μπορούσε επίσης να εξαρτηθεί από τη νέα συμφωνία Concorde για επέκταση του ετήσιου προγράμματος που θα πειλαμβάνει μέχρι και 25 αγώνες μετά το 2012, σύμφωνα με εφημερίδα De Morgen.

Δεν υπάρχει καμία έλλειψη των υποψηφίων (για γκραν πρι),” είπε το αφεντικό της πίστας, Andre Maes, στο πρακτορείο ειδήσεων Belga. “Ακόμη και η Γαλλία δεν έχει αγώνα.

Η πίστα του Spa είναι η αγαπημένη αρκετών οδηγών. Η πολύ γρήγορη χάραξη της, αρέσει σε πολλούς οπαδούς της Formula 1. Θα ήταν κρίμα να χαθεί μια τόσο όμορφη πίστα. Αν γίνει αυτό θα χαθεί και η καλύτερη στροφή του πρωταθλήματος.

[Πηγή: espnf1.com | Photo Copyright: REUTERS/Thierry Roge]

Παλιό Bahrain για τη νέα σεζόν

16 Αυγ 2010

Δημοσιεύθηκε από PascaL 425 (Γιώργος)


Το circuit του Bahrain επανέρχεται στην κανονική του διάταξη για το 2011. Φέτος το μήκος της πίστας επιμηκύνθηκε από τα 5.412 μετρά στα 6.299, με το νέο καμμάτι να έχει 8 επιπλέον στροφές οι οποίες κατασκευάστηκαν το 2006 για αγώνες αντοχής.

”Τίποτα, αλλά στενές στροφές,” δήλωσε ο Mark Webber μόλις είδε τη διάταξη πριν από την πρεμιέρα του 2010.”Επιτάχυνση, φρένο, επιτάχυνση, φρένο” συμπλήρωσε.

Υπεύθυνοι της πίστας είπαν σε μια δήλωση στα μέσα ενημέρωσης ότι η χρήση της επιμηκυμένης διάταξης ήταν μόνο ”για να γιορτάσουν την 60η επέτιο της Formula 1.”

”To 2011 θα έχουμε ξανά την κανονική διαδρομή της πίστας”, κατέληξαν.

Όπως το 2010, έτσι και το 2011 η Formula 1 κάνει πρεμιέρα στο Bahrain. Η χαραξή του 2010 δεν άρεσε ιδιαίτερα σε οδηγούς και ομάδες, λόγω των πολλών αναπηδήσεων, κυρίως στην είσοδο του νέου καμματιού, οι οποίες επηρεάζουν αρνητικά την απόδοση ενός μονοθεσίου και φυσικά δυσκολεύουν τις προσπάθειες των μηχανικών για εύρεση ιδανικού set-up.

[Πηγή: motosport.com | Photo Copyright: Mark Thompson/Getty Images]

Ανησυχεί ο Horner

17 Αυγ 2010

Δημοσιεύθηκε από PascaL 425 (Γιώργος)


Το αφεντικό της RBR, Christian Horner, ανησυχεί γιατί πιστεύει ότι η χαμηλή αεροδυναμική φύση των 2 επόμενων αγώνων ταιριάζει περισσότερο στο μονοθέσιο της McLaren.

Η RB6 ήταν μια κατηγορία μόνη της στις πίστες με μεσαίες ή υψηλές αεροδυναμικές απαιτήσεις, αφού το EBD (Exhaust Blown Diffuser) σε συνδιασμό με την ευελιξία της εμπρός αεροτόμης, της έδιναν ένα πολύ μεγάλο πλεονέκτημα.

Όμως, οι πολύ μεγάλες ευθείες του Spa και της Monza θα ταιριάζουν περισσότερο στην επιπλέον ιπποδύναμη του κινητήρα της Mercedes (FO 108X) και στην φετινή καινοτομία της McLaren, το F-Duct.

”Περιμένουμε να κερδίζουμε χρόνο στο 2ο κομμάτι της πίστας” είπε ο Horner. ”Πρίν από την Eau Rouge όμως, αλλά και στην ευθεία, μετά από αυτή θα έχουμε μειονέκτημα”, συμπλήρωσε.

Παρά το προβάδισμα που πήρε μετά τη νίκη του στην Ουγγαρία ο Mark Webber, συμφωνεί με το αφεντικό του, ότι η Monza θα είναι από τις μεγαλύτερες προκλήσεις.

”Είμαστε λίγο ανήσυχοι για το πως θα πάμε στις μεγάλες ευθείες και ειδικά στην Monza”, δήλωσε ο πρωτοπόρος της βαθμολογίας.

[Πηγή: espnf1.com | Photo Copyright: Mark Thompson/Getty Images]

Ο Schumacher μιλάει για τα προβλήματα που αντιμετωπίζει
Δημήτρης Παπαδόπουλος στις 16.08.2010

«Απομεινάρι» της περσινής χρονιάς χαρακτήρισε το μονοθέσιο που έχει στα χέρια του ο επτά φορές παγκόσμιος πρωταθλητής Michael Schumacher. Ο Γερμανός δεν έχει πείσει με τις επιδόσεις του φέτος και μιλώντας σε συνέντευξή του στον διαδικτυακό τόπο του βασικού του χορηγού DVAG είπε : «Το μονοθέσιο που έχουμε είναι ένα απομεινάρι από αυτό που φτιάχτηκε πέρσι».



«Υπάρχουν πολλοί συμβιβασμοί που πρέπει να κάνουμε εμείς σαν οδηγοί. Η ομάδα δουλεύει σκληρότερα από ποτέ για να μπορέσουμε να χτυπήσουμε το πρωτάθλημα του 2011. Πιστεύω ότι είμαστε στον σωστό δρόμο για να μπορέσουμε να είμαστε ανταγωνιστικοί το 2011», τόνισε ο Schumacher.



Κλείνοντας είπε ότι τα λάστιχα και ο τρόπος που συνεργάζονται με το μονοθέσιο είναι η βασική αιτία της αρνητικής απόδοσης.
Tags: F1, Mercedes GP, Michael Schumacher

Ξεκινούν σήμερα οι δοκιμές της Pirelli
Δημήτρης Παπαδόπουλος στις 16.08.2010

Σήμερα είναι μια σημαντική μέρα. Η Pirelli φοράει τα ελαστικά της σε μονοθέσιο της F1 και κάνει τους πρώτους γύρους στην πίστα του Mugello.



Όπως σας είχαμε αναφέρει από το GoCar το μονοθέσιο που θα χρησιμοποιηθεί θα είναι το περσινό της Toyota με τον Nick Heidfeld πίσω από το τιμόνι. Οι προηγούμενες δοκιμές της Ιταλικής εταιρίας έγιναν με μονοθέσιο του GP2, αλλά δεν βγήκαν πληροφορίες προς τα έξω σχετικά με το πώς συμπεριφέρθηκαν τα ελαστικά. Οι δοκιμές θα κρατήσουν για 3 μέρες και σίγουρα τα συμπεράσματα θα έχουν ιδιαίτερη βαρύτητα για τις ομάδες που βρίσκονται σε κρίσιμο στάδιο σχεδιασμού του μονοθέσιου του 2011.



Οι μηχανικοί της Toyota και της Pirelli βρίσκονται στην πίστα του Mugello, αλλά υπάρχουν κάποια προβλήματα και ίσως τελικά το μονοθέσιο να μην κάνει κάποιο γύρο σήμερα.

Είχε κολλήσει το κινητό του Schumi;

Δημήτρης Παπαδόπουλος στις 26.08.2010


Με καθυστέρηση … 25 ημερών αποφάσισε ο Schumacher να ζητήσει συγνώμη από τον Rubens Barrichello για το συμβάν στην Ουγγαρία. Η συγνώμη του Γερμανού ήρθε σήμερα μέσω SMS!



«Κάποιος του είπε ότι πίστευα ότι με πίεσε προς τον τοίχο, και είπε ότι δεν ήταν η περίπτωση αυτή και μου ζήτησε συγνώμη για αυτό», είπε ο Βραζιλιάνος οδηγός, ο οποίος συμπληρώνει τους 300 αγώνες την Κυριακή και συνέχισε, «του είπα ‘σε ευχαριστώ, κανένα πρόβλημα’. Το αποδέχθηκα, του ευχήθηκα καλό Σαββατοκύριακο και η ζωή συνεχίζεται».



Πώς να εξηγήσουμε το γεγονός ότι «υπενθύμισαν» στον Schumacher μετά από 25 μέρες ότι ο Barrichello «τα έχει πάρει» και αυτός αποφάσισε να του στείλει SMS την στιγμή που και οι δυο βρίσκονται στον ίδιο χώρο ;

Στήνεται το σκηνικό στο Βέλγιο
Δημήτρης Παπαδόπουλος στις 26.08.2010

Επόμενη στάση για την Formula 1 είναι η πίστα Spa Fracorchamps στο Βέλγιο, σε μια από τις ομορφότερες πίστες του πρωταθλήματος. Το σκηνικό στήνεται και οι ειδήσεις άρχισαν να έρχονται.



Καταρχάς έχουμε νέα τεστ από πλευράς FIA για τις «εύκαμπτες» πτέρυγες που παρατηρήθηκαν στις Red Bull Racing και Ferrari. Η ομοσπονδία αποφάσισε να «φορτώνει» τις πτέρυγες με περισσότερο βάρος για να δει εάν λυγίζουν, με επιπλέον ελέγχους να έρχονται στον αγώνα της Ιταλίας.



Ο Barrichello περνάει στην ιστορία στον αγώνα αυτό συμπληρώνοντας τα 300 grand prix. Ειδικά επετειακά μπλουζάκια περιμένουμε να εμφανιστούν και οι δηλώσεις από συναδέλφους και ανθρώπους που έχουν δουλέψει όλα αυτά τα χρόνια με τον Βραζιλιάνο να πάνε και να έρχονται.



Ο Nigel Mansell θα βρίσκεται στο καρέ των αγωνοδικών αυτή τη φορά. Η FIA έχει φέρει μια καινούργια ιδέα φέτος με παλιούς οδηγούς να παίρνουν τον ρόλο αυτό σε μια προσπάθεια να μπει και η γνώμη κάποιου ο οποίος έχει τρέξει σε αγώνες σε κρίσιμες αποφάσεις.



Από την άλλη έχουμε και τον Alonso ο οποίος συνεχίζει τα “mind games”. Αυτή τη φορά ο στόχος ήταν η Red Bull την οποία δεν συμπεριέλαβε στον υπολογισμό του για τις αντιπάλους της Ferrari για τον τίτλο.



Τέλος σημείο συζήτησης αποτελεί και το Grand Prix της Κορέας το οποίο είναι προγραμματισμένο να γίνει στις 22 Οκτωβρίου αλλά φωτογραφίες από το εργοτάξιο δείχνει ότι ο προγραμματισμό

Τετ α τετ Ecclestone και Schumacher
Δημήτρης Παπαδόπουλος στις 25.08.2010

Το επίσημο site της F1 (www.f1.com) έχει πάντα καλά θέματα. Αυτές τις μέρες φιλοξενεί μια παράλληλη συνέντευξη με τους Bernie Ecclestone και Michael Schumacher.



Στην ερώτηση του δημοσιογράφου για το που και πότε γνωρίστηκαν η απάντηση του Ecclestone ήταν «Εάν δεν με απατά η μνήμη μου, πρέπει να ήταν πριν από 2 δεκαετίες στην Monza. Τον βοήθησαν λίγο να μετακινηθεί από την Jordan στην Benetton». Η ιστορία, η οποία επιβεβαιώνεται, ήταν ότι επειδή ο Schumacher είχε κάνει μεγάλη εντύπωση στον πρώτο του αγώνα με την Jordan, ήταν το τέλειο «εργαλείο» για να μετακινηθεί στην Benetton η οποία σαν εταιρία έκανε μεγάλες επενδύσεις στην τότε Δ. Γερμανία. Ο Briatore τον ήθελε, o Jordan δεν μπορούσε να κάνει και πολλά, και ο Bernie ουσιαστικά τον μετακίνησε από την μια στην άλλη ομάδα. Ο Schumacher είπε : «Ήταν πάντα εκεί όταν ήθελα μια συμβουλή και πάντα με υποστήριζε. Σίγουρα ο Bernie ήταν ένας σημαντικός παράγοντας όταν άλλαξα ομάδα από την Jordan στην Benetton».



Πότε έμαθε ο Bernie ότι ο Schumacher επιστρέφει ; «Το έμαθα από τις εφημερίδες», είπε ο «Uncle Bernie». «Το σημαντικότερο είναι ότι ο Michael έχει εμπιστοσύνη στον εαυτό του και η ομάδα πιστεύει σε αυτόν», είπε



Κλείνοντας ήρθε και μια ερώτηση για τον Alonso «Είναι ο Fernando Alonso ο πνευματικός διάδοχος στην Ferrari;»



Schumacher : «Δεν μπορώ να το απαντήσω αυτό. Δεν έχω καμία επαφή με τον Alonso».

Ecclestone : « Ο Fernandο είναι διαφορετικός χαρακτήρας. Δεν θα καταφέρει ποτέ στην Ferrari ότι κατάφερε ο Michael».



Όλη η συνέντευξη θα την βρείτε στο f1.com

Έκλεισε η μια από τις δυο αεροδυναμικές σήραγγες η Williams
... κατά αποκλειστικότητα στο GoCar η επιβεβαίωση
Δημήτρης Παπαδόπουλος στις 24.08.2010

Η πληροφορία που είχαμε και είχε αναφερθεί στο blog του υπογράφοντα ήταν σωστή. Η ομάδα της Williams αποφάσισε να κλείσει την μια από τις δυο αεροδυναμικές σήραγγες και αναγκάστηκε να διώξει το προσωπικό από αυτή.



Το GoCar επικοινώνησε με την ομάδα η οποία και επιβεβαίωσε την είδηση. Χαρακτηριστικά μας ανέφεραν ότι έγινε καθαρά για λόγους «διαχειριστικούς» αποκαλύπτοντάς μας ότι σταματάει η εξέλιξη της FW32 στην αεροδυναμική σήραγγα και πλέον όλο το προσωπικό θα ασχοληθεί με την εξέλιξη της FW33. Οι δυο σήραγγες δεν μπορούσαν να τρέχουν παράλληλα και η εξέλιξη ήταν μια φυσιολογική εξέλιξη.



Δυστυχώς θα έχουμε και άλλες περικοπές προσωπικού σε όλες τις ομάδες της F1, μια διαδικασία που δεν είναι γνωστή και θα περάσει «κάτω από το χαλί».

Πρέπει να τιμωρηθεί η Ferrari, λέει ο Mosley
Δημήτρης Παπαδόπουλος στις 24.08.2010

Σε συνέντευξη του στην Γερμανική εφημερίδα Welt am Sonntag, ο πρώην Πρόεδρος της FIA Max Mosley πιστεύει ότι η Ferrari πρέπει να τιμωρηθεί για την «εντολή» που έδωσε στον Felipe Massa να δώσει την θέση του στον Fernando Alonso.



«Οι περισσότερες ομάδες θέλουν να αρθεί ο περιορισμός αυτός. Εάν όμως κάποιος θέλει να ακούσει την ανάγκη του κοινού, τότε πρέπει να κρατήσουμε την απαγόρευση», είπε ο πρώην Πρόεδρος της FIA, και συνέχισε λέγοντας ότι όταν κάποιος παραβεί τον κανόνα πρέπει να τιμωρηθεί σκληρά.



«Και τα δυο μονοθέσια και οι δυο οδηγοί πρέπει να χάσουν τους βαθμούς που πήραν στο Γερμανικό Grand Prix. Δεν κάνω καμία εισήγηση, αλλά με τα δεδομένα που υπάρχουν αυτή τη στιγμή πρέπει να υπάρξουν και αγωνιστικές κυρώσεις και όχι μόνο ένα πρόστιμο», έκλεισε.

Υπό έντονη βροχή οι πρώτες δοκιμές
Δημήτρης Παπαδόπουλος στις 27.08.2010

Ολοκληρώθηκε το πρώτο σκέλος των ελεύθερων δοκιμών στην πίστα του Spa στο Βέλγιο. Ο μεγάλος αντίπαλος όλων ήταν η έντονη βροχόπτωση, κάτι που εμπόδισε όλους τους αγωνιζόμενους.



Ταχύτερος όλων αναδείχθηκε ο Fernando Alonso με την Ferrari. ‘Εχοντας τους Hamilton και Kubica πίσω του. Η κατάσταση στην πίστα ήταν πολύ δύσκολη με τα λιμνάζοντα ύδατα να κάνουν επικίνδυνη την οδήγηση. Δεν εμφανίστηκε τεχνικό πρόβλημα σε κάποιο από τα μονοθέσια, παρά το ότι Schumacher, Massa και Kovalainen είχαν κάποιες μικρές εξόδους.



Οι χρόνοι αναλυτικά :



Θέση


Οδηγός


Ομάδα


Χρόνος


Διαφορά


Γύροι

1


Fernando Alonso


Ferrari


2:00.797





17

2


Lewis Hamilton


McLaren-Mercedes


2:01.567


0.770


7

3


Robert Kubica


Renault


2:02.081


1.284


14

4


Sebastian Vettel


RBR-Renault


2:02.450


1.653


11

5


Adrian Sutil


Force India-Mercedes


2:02.646


1.849


14

6


Jenson Button


McLaren-Mercedes


2:02.913


2.116


6

7


Mark Webber


RBR-Renault


2:02.926


2.129


11

8


Kamui Kobayashi


BMW Sauber-Ferrari


2:03.401


2.604


17

9


Rubens Barrichello


Williams-Cosworth


2:03.424


2.627


7

10


Michael Schumacher


Mercedes GP


2:03.489


2.692


9

11


Felipe Massa


Ferrari


2:03.601


2.804


17

12


Nico Hulkenberg


Williams-Cosworth


2:03.649


2.852


17

13


Nico Rosberg


Mercedes GP


2:03.654


2.857


6

14


Pedro de la Rosa


BMW Sauber-Ferrari


2:03.851


3.054


17

15


Vitantonio Liuzzi


Force India-Mercedes


2:04.145


3.348


12

16


Jaime Alguersuari


STR-Ferrari


2:04.250


3.453


16

17


Vitaly Petrov


Renault


2:04.690


3.893


15

18


Sebastien Buemi


STR-Ferrari


2:05.680


4.883


6

19


Timo Glock


Virgin-Cosworth


2:05.697


4.900


18

20


Lucas di Grassi


Virgin-Cosworth


2:06.695


5.898


14

21


Jarno Trulli


Lotus-Cosworth


2:07.189


6.392


15

22


Bruno Senna


HRT-Cosworth


2:07.737


6.940


13

23


Heikki Kovalainen


Lotus-Cosworth


2:07.955


7.158


15

24


Sakon Yamamoto


HRT-Cosworth


2:10.507


9.710


18

Η Formula 1 επέστρεψε (το ίδιο και εγώ) μετά από διάλειμμα 3 εβδομάδων στην πίστα του Spa-Francorchamps στο βροχερό Βέλγιο. Ο Mark Webber πήρε την 5η φετινή pole position ξεκινώντας αύριο από την πρώτη θέση του grid ενώ λίγο πιο πίσω του θα βρίσκεται ο Lewis Hamilton με την McLaren του που δείχνει ανανεωμένη στην Βελγική πίστα. Το ίδιο δυνατή φαίνεται ότι είναι η Renault, η οποία εκμεταλλεύτηκε με τον καλύτερο τρόπο το F-Duct και έτσι ο Robert Kubica βρέθηκε στην 3η θέση. Αρνητική ( έκπληξη η 4η θέση του Sebastian Vettel ενώ την 10αδα συμπλήρωσαν οι Jenson Button, Felipe Massa, Rubens Barrichello, Andrian Sutil, Nico Hulkenberg και Fernando Alonso.

Με τον καιρό να είναι αυτός που θα διαδραματίσει σημαντικό ρόλο αύριο δεν μπορεί κανείς να προαποφασίσει το αποτέλεσμα του αγώνα που αναμένεται να είναι συναρπαστικός. Αναλυτικά η κατάταξη στη συνέχεια με τον αγώνα αύριο στις 15:00.

P.S: Ο PascaL 425 (Γιώργος) έχει πάει διακοπές και έτσι μην περιμένετε το άρθρο “Ανάλυσε το” μετά το τέλος αγώνα. Ίσως το κάνει όταν γυρίσει από τις διακοπές του.

Qualifying FORMULA 1 BELGIAN GRAND PRIX 2010
Pos No Driver Team Q1 Q2 Q3 Laps
1 6 Mark Webber RBR-Renault 1:57.352 1:47.253 1:45.778 21
2 2 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:56.706 1:46.211 1:45.863 18
3 11 Robert Kubica Renault 1:56.041 1:47.320 1:46.100 19
4 5 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:58.487 1:47.245 1:46.127 23
5 1 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:57.981 1:46.790 1:46.206 18
6 7 Felipe Massa Ferrari 1:58.323 1:47.322 1:46.314 20
7 9 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1:55.757 1:47.797 1:46.602 19
8 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:58.730 1:47.292 1:46.659 18
9 10 Nico Hulkenberg Williams-Cosworth 1:55.442 1:47.821 1:47.053 20
10 8 Fernando Alonso Ferrari 1:57.023 1:47.544 1:47.441 21
11 3 Michael Schumacher Mercedes GP 1:56.313 1:47.874 16
12 4 Nico Rosberg Mercedes GP 1:54.826 1:47.885 16
13 17 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:58.944 1:48.267 17
14 15 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 2:01.102 1:48.680 14
15 16 Sebastien Buemi STR-Ferrari 2:00.386 1:49.209 16
16 19 Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth 2:01.343 1:50.980 12
17 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 2:01.316 1:52.049 16
18 18 Jarno Trulli Lotus-Cosworth 2:01.491 9
19 23 Kamui Kobayashi BMW Sauber-Ferrari 2:02.284 6
20 21 Bruno Senna HRT-Cosworth 2:03.612 7
21 20 Sakon Yamamoto HRT-Cosworth 2:03.941 8
22 22 Pedro de la Rosa BMW Sauber-Ferrari 2:05.294 6
23 25 Lucas di Grassi Virgin-Cosworth 2:18.754 5
24 12 Vitaly Petrov Renault No time 1

[Πηγή: Formula 1

Όπως πάντα το Grand Prix στην Βελγική πίστα του Spa Francorchamps, μας χαρίζει έναν από τους καλύτερους και θεαματικότερους αγώνες της χρονιάς. Φέτος δεν θα μπορούσε να γίνει κάτι το διαφορετικό και έτσι μετά από έναν όμορφο αγώνα που είχε τα πάντα, βροχή, προσπεράσματα, συγκρούσεις, ποινές, ο Lewis Hamilton μετά από 44 γύρους είδε πρώτος την καρό σημαία ενώ ο Mark Webber παρότι την άσχημη εκκίνηση τερμάτισε τελικά στην 2η θέση ελαχιστοποιώντας έτσι τις βαθμολογικές απώλειες από το πρωτάθλημα των οδηγών. Το βάθρο συμπληρώθηκε από τον Πολωνό Robert Kubica ο οποίος από χθες έδειξε ότι θα τα πάει καλά στο Spa, αφού στις κατατακτήριες είχε πάρει πάλι την 3η θέση. Την βαθμολογούμενη 10αδα συμπλήρωσαν οι Felipe Massa, Adrian Sutil, Nico Rosberg, Michael Schumacher, Kamui Kobayashi, Vitaly Petrov και Jaime Alguersuari.

Καταστροφικός αγώνας για τους Alonso, Button και Vettel με τον Ισπανό και τον Βρετανό να εμπλέκονται σε συγκρούσεις με αποτέλεσμα να εγκαταλείψουν ενώ ο Γερμανός μετά από δύο συμμετοχές του σε συγκρούσεις και μια ποινή διέλευσης τερμάτισε τελικά στην 15η θέση. Ας τα πάρουμε όπως τα πράγματα από την αρχή…

Ο καιρός στο Spa φαινόταν βαρύς και οι προβλέψεις έδιναν βροχή. Με το που έσβησαν τα κόκκινα φώτα ο Mark Webber ξεκίνησε τραγικά αργά και έχασε πολλές θέσεις αφού τον πέρασε μέχρι και ο Massa που ξεκινούσε 6ος. Ο Lewis Hamilton έστριψε πρώτος στην La Source και έμεινε εκεί μέχρι τον τερματισμό. Δεν ήταν όμως τόσο ήρεμα τα πράγματα πίσω του αφού έγινε ένας μικρός χαμός. Κερδισμένος από την εκκίνηση ήταν ο Alonso και ο Scnumacher οι οποίοι κέρδισαν αρκετές θέσεις. Μετά την Eau Rouge τα μονοθέσια έδιναν μάχες ώστε να περάσουν τα προπορευόμενα μονοθέσια αλλά αυτό που έκλεψε τις εντυπώσεις ήταν η εμφάνιση των πρώτων ψιχάλων βροχής.

Ο χαμός έγινε στο τελευταίο chicane της πίστας, στο περίφημο Bus stop εκεί όπου σχεδόν όλοι έχασαν τα φρένα και βγήκαν εκτός πίστας με τον Rubens Barrichello να ξεχνά να φρενάρει και να πέφτει με ταχύτητα πάνω στον Fernando Alonso. Η Williams του Βραζιλιάνου διαλύθηκε εγκαταλείποντας έτσι άδοξα στον 300στο αγώνα του, ενώ ο Alonso κατάφερε και μπήκε στα pit άλλαξε αεροτομή και ελαστικά (έβαλε ενδιάμεσα) και συνέχισε τον αγώνα.

Μόλις στον 2ο γύρο έκανε την εμφάνιση του το Safety Car ώστε να καθαρίσει η πίστα από το παραπάνω περιστατικό ενώ η βροχή τελικά σταμάτησε καταστρέφοντας έτσι τον αγώνα του Ισπανού μιας και χρειάστηκε να ξαναμπεί στα πιτ ώστε να βάλει slick ρίχνοντας τον έτσι στην τελευταία θέση.Στην συνέχεια του αγώνα ο Hamilton μεγάλωσε την διαφορά από τον 2ο Jenson Button ο οποίος δεχόταν ασφυκτική πίεση από τον Sebastian Vettel. Λίγο νωρίτερα και οι δύο είχαν περάσει τον Robert Kubica με τον Πολωνό να βρίσκεται εκείνη την στιγμή στην 4η θέση. Ο Alonso από την τελευταία θέση προσπερνούσε τους πάντες σε μια απέλπιδα προσπάθεια να βρεθεί στην βαθμολογούμενη 10αδα.

Κάπως έτσι φτάσαμε στον 16 γύρο όπου ο Sebastian Vettel κατά την προσπάθεια του να περάσει στον Jenson Button στο Bus Stop, έχασε τον έλεγχο της Red Bull και έσκασε με δύναμη πάνω στην αριστερή μεριά των ψυγείων της MP4/25 του Button. Ο Button εγκατέλειψε ενώ ο Vettel μπήκε αμέσως στα πιτ και αφού άλλαξε αεροτομή συνέχισε τον αγώνα του. Ο Γερμανός όμως τιμωρήθηκε από τους αγωνοδίκες ως υπαίτιος για το ατύχημα που είχε μεταξύ με τον Button και έτσι στον 21 γύρο πήρε ποινή διέλευσης από τα πιτ για το συμβάν. Λίγο προτού μπει στα πιτ για να εκτίσει την ποινή του, o Vettel πέρασε στο Bus Stop τον Liuzi αλλά ο Ιταλός με ένα εκπληκτικό πέρασμα από την Eau Rouge πέρασε ξανά τον Γερμανό στο τέλος της μεγάλης ευθείας. Ο Alonso με εκπληκτική οδήγηση έφτασε στην 9η θέση ενώ ο Michael Schumacher θύμιζε κάτι από τον παλιό καλό εαυτό του αφού από την 21 θέση που εκκινούσε, εκείνη την στιγμή βρισκόταν στην 6η θέση μπροστά από τον ομόσταβλό του Nico Rosberg.

Κάπου στον 22ο γύρο οι περισσότεροι μπήκαν για αλλαγή ελαστικών, με τον Sebastian Vettel κατά το προσπέρασμα που έκανε στον Liuzzi στο Bus Stop, να είναι άτυχος αφού η μπροστά πτέρυγα της Force India βρήκε στον πίσω αριστερό τροχό του με αποτέλεσμα μετά από λίγα μέτρα να κλατάρει. Ο Γερμανός κινούμενος αργά κατάφερε και έφτασε στα πιτ για να αλλάξει ελαστικά αλλά είχε χάσει πολύτιμο χρόνο πέφτοντας έτσι στην τελευταία θέση.

Και εκεί που ο ρυθμός είχε ηρεμήσει κάπως, ο καιρός έκανε πάλι τα δικά του τερτίπια και η βροχή έκανε και πάλι στην εμφάνιση της. Ο Hamilton λίγο έλειψε να το χάσει δύο φορές και να τελειώσει άδοξα ο αγώνας του αλλά ο Βρετανός το έσωσε και έφτασε στα pit αλλάζοντας ελαστικά. Ο Kubica έχασε την 2η θέση μέσα στα pit από τον Webber αφού δεν κατάφερε να σταματήσει στην σωστή θέση δυσκολεύοντας έτσι τους μηχανικούς του να του αλλάξουν ελαστικά. Όλοι άλλαξαν ελαστικά αλλά η βροχή δυνάμωνε.

Στον 37 γύρο ο Fernando Alonso έχασε τον έλεγχο της Ferrari του στην Les Combes και μετά από στενή επαφή με τις μπαριέρες το μονοθέσιο του έμεινε στην μέση της πίστας. Το Safety Car έκανε την εμφάνιση του για 2η φορά. Μόλις έφυγε το SC από την πίστα δεν έγινε κάτι το τόσο σημαντικό πέραν του προσπεράσματος του Nico Rosberg στον Schumacher. Μέχρι να πέσει η καρό σημαία αρκετοί οδηγοί βγήκαν εκτός πίστας αλλά κατάφεραν τελικά να τερματίσουν τον αγώνα.

Κάπως έτσι ο Lewis Hamilton είδε πρώτος την καρό σημαία, παίρνοντας έτσι την 3η φετινή του νίκη η οποία τον έστειλε ξανά στην κορυφή του πρωταθλήματος των οδηγών. Στην δεύτερη θέση ο Mark Webber με διαφορά μόλις 3 βαθμών ενώ διατήρησε την 3η θέση ο Sebastian Vettel. Στο πρωτάθλημα κατασκευαστών η Red Bull κράτησε την πρωτοπορία της με 330 βαθμούς ενώ με 1 βαθμό διαφορά ακολουθεί η McLaren με 329. Στην 3η θέση η Ferrari με 250 βαθμούς. Ταχύτερος γύρος από τον Lewis Hamilton στον 32ο γύρο με 1:49.069.

Επόμενος αγώνας στο Ιταλικά Grand Prix, στον ναό της ταχύτητας, στην πίστα της Monza στις 10-11-12 Σεπτεμβρίου. Αναλυτικά τα αποτελέσματα και οι βαθμολογίες τόσο στο πρωτάθλημα των οδηγών όσο και των κατασκευαστών στη συνέχεια.

P.S: Ο PascaL 425 (Γιώργος) έχει πάει διακοπές και έτσι μην περιμένετε το άρθρο “Ανάλυσε το” μετά το τέλος αγώνα. Ίσως το κάνει όταν γυρίσει από τις διακοπές του.
2010 FORMULA 1 BELGIAN GRAND PRIX
Pos No Driver Team Laps Time/Retired Grid Pts
1 2 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 44 1:29:04.268 2 25
2 6 Mark Webber RBR-Renault 44 +1.5 secs 1 18
3 11 Robert Kubica Renault 44 +3.4 secs 3 15
4 7 Felipe Massa Ferrari 44 +8.2 secs 6 12
5 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 44 +9.0 secs 8 10
6 4 Nico Rosberg Mercedes GP 44 +12.3 secs 14 8
7 3 Michael Schumacher Mercedes GP 44 +15.5 secs 21 6
8 23 Kamui Kobayashi BMW Sauber-Ferrari 44 +16.6 secs 17 4
9 12 Vitaly Petrov Renault 44 +23.8 secs 23 2
10 17 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 44 +29.4 secs 11 1
11 15 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 44 +34.8 secs 12
12 22 Pedro de la Rosa BMW Sauber-Ferrari 44 +36.0 secs 24
13 16 Sebastien Buemi STR-Ferrari 44 +39.8 secs 16
14 10 Nico Hulkenberg Williams-Cosworth 43 +1 Lap 9
15 5 Sebastian Vettel RBR-Renault 43 +1 Lap 4
16 19 Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth 43 +1 Lap 13
17 25 Lucas di Grassi Virgin-Cosworth 43 +1 Lap 22
18 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 43 +1 Lap 20
19 18 Jarno Trulli Lotus-Cosworth 43 +1 Lap 15
20 20 Sakon Yamamoto HRT-Cosworth 42 +2 Laps 19
Ret 8 Fernando Alonso Ferrari 37 Accident 10
Ret 1 Jenson Button McLaren-Mercedes 15 Accident 5
Ret 21 Bruno Senna HRT-Cosworth 5 +39 Laps 18
Ret 9 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 0 Accident 7
Βαθμολογία Οδηγών
Pos Driver Nationality Team Points
1 Lewis Hamilton British McLaren-Mercedes 182
2 Mark Webber Australian RBR-Renault 179
3 Sebastian Vettel German RBR-Renault 151
4 Jenson Button British McLaren-Mercedes 147
5 Fernando Alonso Spanish Ferrari 141
6 Felipe Massa Brazilian Ferrari 109
7 Robert Kubica Polish Renault 104
8 Nico Rosberg German Mercedes GP 102
9 Adrian Sutil German Force India-Mercedes 45
10 Michael Schumacher German Mercedes GP 44
11 Rubens Barrichello Brazilian Williams-Cosworth 30
12 Kamui Kobayashi Japanese BMW Sauber-Ferrari 21
13 Vitaly Petrov Russian Renault 19
14 Vitantonio Liuzzi Italian Force India-Mercedes 12
15 Nico Hulkenberg German Williams-Cosworth 10
16 Sebastien Buemi Swiss STR-Ferrari 7
17 Pedro de la Rosa Spanish BMW Sauber-Ferrari 6
18 Jaime Alguersuari Spanish STR-Ferrari 4
19 Heikki Kovalainen Finnish Lotus-Cosworth 0
20 Karun Chandhok Indian HRT-Cosworth 0
21 Lucas di Grassi Brazilian Virgin-Cosworth 0
22 Jarno Trulli Italian Lotus-Cosworth 0
23 Bruno Senna Brazilian HRT-Cosworth 0
24 Timo Glock German Virgin-Cosworth 0
25 Sakon Yamamoto Japanese HRT-Cosworth 0
Βαθμολογία Κατασκευαστών
Pos Team Points
1 RBR-Renault 330
2 McLaren-Mercedes 329
3 Ferrari 250
4 Mercedes GP 146
5 Renault 123
6 Force India-Mercedes 57
7 Williams-Cosworth 40
8 BMW Sauber-Ferrari 27
9 STR-Ferrari 11
10 Lotus-Cosworth 0
11 HRT-Cosworth 0
12 Virgin-Cosworth 0

[Πηγή: Formula 1

Grand Prix Spa Francorchamps 2008, για την ιστορία…

30 Αυγ 2010

Δημοσιεύθηκε από sofokles


Ένας αγώνας που αναμφισβήτητα χαρακτηρίζεται από τους πιο απρόβλεπτους στην F1 είναι αυτός στην πίστα του Spa Francorchamps στα πυκνά δάση των Αρδεννών στο Βέλγιο το 2008. Με συγκρούσεις από τη πρώτη στροφή, ένα εκπληκτικό και από τα πιο δύσκολα προσπεράσματα του Hamilton στον Alonso από την εξωτερική, με βροχή λίγο πριν το τέλος του αγώνα και τον Raikkonen να είναι πρώτος 2 γύρους πριν το τέλος αλλά τι τέλος!

Ποιος μπορεί να ξεχάσει το παράνομο προσπέρασμα του Hamilton στο chicane του “Bus Stop”, στον Raikkonen;

Μπαίνοντας στον 2 γύρο πριν το τέλος του αγώνα, ο Hamilton είναι κολλημένος πίσω από τον Raikkonen. Ο οδηγός της Ferrari, τον κλείνει και τον αναγκάζει να κόψει δρόμο στη τελευταία στροφή πριν την γραμμή εκκίνησης-τερματισμού!

Και ξαφνικά ο Hamilton βρίσκεται στον προτελευταίο γύρο του αγώνα μπροστά! Όμως, από τους κανονισμούς είναι υποχρεωμένος να παραχωρήσει αμέσως τη θέση που κέρδισε, και εκτός αυτού να περάσει η επόμενη στροφή που ακολουθεί για να επιχειρήσει , αν μπορεί , προσπέρασμα.

Και όμως, ενώ την παραχωρεί αμέσως, αντεπιτίθεται και ξαναπερνά μπροστά! Εκεί, ήταν και το σημείο που ο Raikkonen έχασε τον αγώνα ψυχολογικά. Παρότι αν και βρέθηκε αμέσως μετά μπροστά, από λάθος του Hamilton, χάνει τον έλεγχο του μονοθεσίου και το ρίχνει στο τοίχο.

Για την ιστορία, η πρώτη θέση αφαιρέθηκε εκ των υστέρων από τον Hamilton. Το 2009 νικητής ήταν ο Kimi Raikkonen ενώ φέτος,δύο χρόνια μετά ο Lewis Hamilton πήρε την εκδίκηση του! Δείτε το απόσπασμά από την μετάδοση του BBC στη συνέχεια.