GP Τουρκίας: Προεπισκόπηση

Ο 7ος γύρος του φετινού Πρωταθλήματος της Formula 1, θα διεξαχθεί στη γειτονική Τουρκία και την πίστα της Κωνσταντινούπολης, το Istanbul Park.

Θα ευνοήσει τον Sebastian Vettel το καινούργιο πλαίσιο της Red Bull που θα έχει στη διάθεσή του, επιτρέποντάς του να ανταγωνιστεί και πάλι τον team mate του, Mark Webber; Θα λειτουργήσει σωστά το σύστημα stalling της πίσω αεροτομής που θα παρουσιάσει η Red Bull σε αυτό τον αγώνα και θα τη βοηθήσει να αυξήσει τη διαφορά της από τους υπόλοιπους; Θα μπορέσει να ανακάμψει ο Felipe Massa στην αγαπημένη του πίστα, όπου έχει κατακτήσει περισσότερες νίκες από οποιονδήποτε άλλο οδηγό; Θα αντιμετωπίσει προβλήματα με τα ελαστικά του ο Lewis Hamilton, όπως είχε συμβεί στην Τουρκία το 2007 και το 2008; Θα καταφέρει να προσαρμοστεί ο Nico Rosberg στις απαιτήσεις της Mercedes με το μεγαλύτερο μεταξόνιο;

Η πίστα
Το Istanbul Park έχει γίνει γνωστό για την πιο προκλητική ίσως στροφή ολόκληρου του Πρωταθλήματος, την αριστερή παρατεταμένη τριών άπεξ στροφή 8, την οποία τα μονοθέσια διανύουν με 280 χ.α.ώ, αναπτύσσοντας πλευρικές επιταχύνσεις της τάξεως των 4,5g για 7 δευτερόλεπτα! H υπόλοιπη χάραξη διαθέτει πολύ καλή ροή στροφών, σε αντίθεση με την πλειονότητα των σιρκουί που έχει επιμεληθεί ο Hermann Tilke, τα οποία είναι συνήθως «stop & go», παρουσιάζοντας μεγάλες ευθείες, ενωμένες με αργές στροφές. Πρόκειται για την πρώτη αριστερόστροφη πίστα που συναντούν οι οδηγοί στο Πρωτάθλημα και το γεγονός αυτό επιβαρύνει περισσότερο του μυς του αυχένα τους. Στο τέλος του αγώνα, θα είναι έκπληξη αν κάποιος οδηγός δεν ακουμπάει το κεφάλι του στη δεξιά πλευρά των προστατευτικών που το περιβάλλουν, προσπαθώντας να ξεκουράσει τον αυχένα του. Με γεμάτα ρεζερβουάρ, οι οδηγοί θα είναι αναγκασμένοι να «τηλεγραφούν» με το πόδι τους στο γκάζι. Το μεγαλύτερο μέρος του πρώτου τμήματος της πίστας αποτελείται από μέσης ταχύτητας διέλευσης στροφές, ενώ το τρίτο τμήμα αποτελείται από αργές στροφές. Αν οι οδηγοί δεν προθερμάνουν σωστά τα ελαστικά τους για τον ένα χρυσό γύρο στις κατατακτήριες δοκιμές, το μονοθέσιό τους θα ακουμπάει στο έδαφος στη στροφή 8. Το Istanbul Park απαιτεί από τα μονοθέσια σκληρές ρυθμίσεις και σταθερότητα, ειδικά στη στροφή 8. Σκληρές ρυθμίσεις στην εμπρός ανάρτηση θα παρέχουν υποστήριξη κατά τα φρεναρίσματα, καθώς σε πολλές από αυτές απαιτείται από τον οδηγό να φρενάρει μέχρι το άπεξ, χωρίς να παρουσιάζεται υπερστροφή. Οι στροφές 9 και 10 είναι κρίσιμες για την τελική ταχύτητα στην μεγάλη ευθεία που ακολουθεί, στο τέλος της οποίας προσφέρονται οι μεγαλύτερες ευκαιρίες για προσπέρασμα, πριν το τελευταίο, αργό, σύμπλεγμα στροφών. Η πίστα έχει ασφαλτοστρωθεί εκ νέου για το φετινό Grand Prix, ενώ ο ασφαλτοτάπητας είναι αρκετά λείος και δεν παρουσιάζει ιδιαίτερες ανομοιομορφίες (εκτός από μερικές στη στροφή , γεγονός που επιτρέπει στις ομάδες να ρυθμίζουν τα μονοθέσιά τους έτσι ώστε να έχουν πολύ μικρή απόσταση από το έδαφος. Οι ανομοιομορφίες του ασφαλτοτάπητα στη στροφή 8 αναγκάζουν μερικές φορές τους οδηγούς να επιλέγουν διαφορετικές γραμμές για να τις αποφεύγουν, έτσι ώστε να μην αναγκαστούν να αλλάξουν το στήσιμο του μονοθεσίου τους.

Η McLaren γιορτάζει τα 20ά γενέθλια της F1

Εξωτερικό, Κόσμος, 27/05/2010 23:16:00
Η McLaren γιορτάζει τα 20ά γενέθλια της F1

Αν κάτσουμε και σκεφτούμε ποιό supercar μπορεί να κάνει την καρδιά μας να χτυπάει σαν καμπανάκι Χριστουγέννων, θα καταλήξουμε όλοι στην ίδια απάντηση: η McLaren F1. Χαρακτηριστικά γνωρίσματα, όπως οι προσθήκες χρυσού στον κινητήρα για να αντέξουν τις αυξημένες θερμοκρασίες, οι 626 ίπποι(παραπάνω από 100 ίππους στο λίτρο), το κεντρικά τοποθετημένο κάθισμα του οδηγού, είναι μερικά που έκαναν αξιομνημόνευτη την McLaren F1.

Ακριβώς 20 χρόνια πίσω, μία ομάδα μηχανικών και σχεδιαστών ενώθηκε σε μία προσπάθεια να κατασκευάσουν το όραμα του κατασκευαστή αποτυπωμένο σε μία φράση: «the finest sports car the world had ever seen». Και παρόλο που η F1 παρουσιάστηκε επίσημα τον Μάιο του 1992 , η McLaren γιορτάζει τα 20 χρόνια από το αρχικό project.

Σε τέσσερα χρόνια παραγωγής, η McLaren κατασκεύασε 64 F1, πέντε F1 LM και τρεις δρομίσιες F1 GT, μαζί με 28 αγωνιστικές F1 GTR και 6 πρωτότυπα δοκιμών. Στο τέλος της «ζωής» της, η F1 κατείχε τα πρωτεία για το πιο γρήγορο αυτοκίνητο παραγωγής, και παρά την κατάκτηση της πρωτιάς από την Bugatti Veyron, η McLaren ακόμα φέρει τον τίτλο του γρηγορότερου αυτοκίνητο δρόμου με ατμοσφαιρικό κινητήρα. Πέρα από αυτό, η F1 κέρδισε τον σεβασμό όλων για την κυριαρχία της στον 24ώρο αγώνα του Le Mans το 1995, κατακτώντας την πρώτη, τρίτη, τέταρτη, πέμπτη και δέκατη τρίτη θέση , όπως επίσης κερδίζοντας το GT1 championship της ίδιας χρονιάς.

Η McLaren Automotive γιόρτασε τα 20 χρόνια της F1, προσκαλώντας τους ιδιοκτήτες(τωρινούς και παλιούς) σε ένα γεύμα στο τεχνολογικό κέντρο της εταιρίας στο Woking, της Αγγλίας, στο οποίο υπάρχουν 21 αυτοκίνητα δρόμου και αγωνιστικά. Οι προοπτικές στο μέλλον, εκτός από την έναρξη παραγωγής της MP4-12C, είναι η κατασκευή μίας μεγάλης γκάμας αυτοκινήτων επιδόσεων. Το ερώτημα είναι αν θα μπορέσει να τα ανταπεξέλθει και να ξεπεράσει έναν θρύλο σαν την F1! Δεν μένει παρά να περιμένουμε και να ελπίζουμε…

Πράξη Δεύτερη με πρώτο τον Button

28 Μάι 2010

Δημοσιεύθηκε από @ngel

Ωραία μέρα, αλλά για να δούμε με συντομία τί έγινε σήμερα στα ελεύθερα δοκιμαστικά! Ο Button που στα πρώτα ελεύθερα δοκιμαστικά ήρθε δεύτερος σήμερα στα δεύτερα ελεύθερα έγραψε χρόνο 1:28.280 και άφησε πίσω του τον Weber με 1:28.378 στη πίστα της Κωνσταντινούπολης. Παρ’ολο που ο Button και ο Webber συνεχίζουν να μοιράζονται τη κορυφή του πίνακα κατάταξης, το ένα εκατοστό δεπτερολέπτου είναι αυτό που πρακτικά χωρίζει τον πρώτο απο τον δεύτερο με τρίτο τον Vettel που έγραψε 1:28.590. Ο Massa στάθηκε άτυχος βγαίνοντας εκτός πίστας στην όγδοη στροφή, αλλά παρέμεινε στη δεκάδα με χρόνο 1:29.620. Η τέταρτη θέση πλέον ανήκει στον Lewis Hamilton με 1:28.672 ενώ η πρώτη πεντάδα κλείνει με τον Fernando Alonso που σημείωσε βελτιωμένη εμφάνιση και χρόνο 1:28.725! Ποιος όμως θα πάρει τελικά τη Πόλη;


os No Driver Team Time/Retired Gap Laps
1 1 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:28.280 30
2 6 Mark Webber RBR-Renault 1:28.378 0.098 24
3 5 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:28.590 0.310 27
4 2 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:28.672 0.392 32
5 8 Fernando Alonso Ferrari 1:28.725 0.445 30
6 4 Nico Rosberg Mercedes GP 1:28.914 0.634 22
7 3 Michael Schumacher Mercedes GP 1:28.974 0.694 22
8 11 Robert Kubica Renault 1:29.225 0.945 34
9 12 Vitaly Petrov Renault 1:29.501 1.221 36
10 7 Felipe Massa Ferrari 1:29.620 1.340 26
11 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:29.629 1.349 16
12 10 Nico Hulkenberg Williams-Cosworth 1:29.987 1.707 17
13 23 Kamui Kobayashi BMW Sauber-Ferrari 1:30.053 1.773 34
14 22 Pedro de la Rosa BMW Sauber-Ferrari 1:30.176 1.896 34
15 16 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:30.386 2.106 32
16 15 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 1:30.627 2.347 28
17 9 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1:30.766 2.486 32
18 17 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:30.933 2.653 37
19 19 Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth 1:31.610 3.330 37
20 25 Lucas di Grassi Virgin-Cosworth 1:33.013 4.733 28
21 18 Jarno Trulli Lotus-Cosworth 1:33.081 4.801 11
22 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 1:33.312 5.032 29
23 21 Bruno Senna HRT-Cosworth 1:33.420 5.140 35
24 20 Karun Chandhok HRT-Cosworth 1:33.740 5.460 25

[Πηγή: Formula 1]

Grand Prix Τουρκίας: Ο Webber πήρε την Pol-e

29 Μάι 2010

Δημοσιεύθηκε από @ngel

Δε χωράει αμφιβολία πως η πίστα της Κωνσταντινούπολης έχει μια από τις πιο ενδιαφέρουσες -αν όχι τη πιο ενδιαφέρουσα- στροφή του πρωταθλήματος! Και φυσικά μιλάω για την 8η, και δε μιλάω μόνο εγώ, αφού αν εξαιρέσεις τις συζητήσεις για την αλλαγή στο τρόπο χειρισμού του F-Duct από τη Ferrari, η 8η στροφή ήταν το θέμα συζήτησης σε όλα τα πηγαδάκια του σημερινού αγώνα! Το μόνο σίγουρο είναι ότι οι συζητήσεις αυτές θα συνεχιστούν και αύριο, οπότε για πάμε να δούμε τι έγινε σήμερα.

Στη τρίτη πράξη των ελεύθερων το πρωί, είδαμε τον Vettel πρώτο με χρόνο 1:27.086 και μια μικρή έκπληξη από τον Rosberg με κάτι λιγότερο απο τρία δέκατα διαφορά, στη δεύτερη θέση. Ο Hamilton πήγε στη τέταρτη θέση του πίνακα, με χρόνο 1:28.672 ενώ η πρώτη πεντάδα συμπληρώθηκε από τον Fernando Alonso που έγραψε 1:28.725 στο χρονόμετρο. Το μεσημέρι και ενώ ο καιρός ήταν πολύ καλός πάνω απο τη Πόλη με 26 βαθμούς Κελσίου, το ενδιαφέρον κρατήθηκε αμείωτο σε όλες τις στροφές.

O Webber πήρε τη τρίτη συνεχόμενη Pole στη σειρά και έγραψε χρόνο 1:26.295. Ο Vettel που πέρυσι κατέκτησε την pole στο Grand Prix της Κωνσταντινούπολης, περνώντας τον Jenson Button στην τελευταία προσπάθεια, σήμερα δεν έκανε τον καλύτερο του αγώνα και έμεινε τρίτος με τέσσερα δέκατα περισσότερα απο τον Webber. Έτσι άφησε τη δεύτερη θέση στον Hamilton με ένα δέκατο διαφορά. Τη τέταρτη θέση άφησαν για τον Button με χρόνο 1:26.781 και τη πρώτη πεντάδα του πίνακα σήμερα συμπλήρωσε ο Schumacher που έγραψε 0.562 επιπλέον στο χρονόμετρο. Για να δούμε τι θα γίνει αύριο; Θα πάρει ο Webber τη τρίτη συνεχόμενη νίκη, μετά τη τρίτη συνεχόμενη Pole;


Pos No Driver Team Q1 Q2 Q3 Laps
1 6 Mark Webber RBR-Renault 1:27.500 1:26.818 1:26.295 18
2 2 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:27.667 1:27.013 1:26.433 18
3 5 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:27.067 1:26.729 1:26.760 18
4 1 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:27.555 1:27.277 1:26.781 18
5 3 Michael Schumacher Mercedes GP 1:27.756 1:27.438 1:26.857 19
6 4 Nico Rosberg Mercedes GP 1:27.649 1:27.141 1:26.952 18
7 11 Robert Kubica Renault 1:27.766 1:27.426 1:27.039 19
8 7 Felipe Massa Ferrari 1:27.993 1:27.200 1:27.082 18
9 12 Vitaly Petrov Renault 1:27.620 1:27.387 1:27.430 21
10 23 Kamui Kobayashi BMW Sauber-Ferrari 1:28.158 1:27.434 1:28.122 17
11 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:27.951 1:27.525 18
12 8 Fernando Alonso Ferrari 1:27.857 1:27.612 14
13 22 Pedro de la Rosa BMW Sauber-Ferrari 1:28.147 1:27.879 14
14 16 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:28.534 1:28.273 15
15 9 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1:28.336 1:28.392 14
16 17 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:28.460 1:28.540
17 10 Nico Hulkenberg Williams-Cosworth 1:28.227 1:28.841
18 15 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 1:28.958 15
19 18 Jarno Trulli Lotus-Cosworth 1:30.237
20 19 Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth 1:30.519
21 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 1:30.744
22 21 Bruno Senna HRT-Cosworth 1:31.266
23 25 Lucas di Grassi Virgin-Cosworth 1:31.989
24 20 Karun Chandhok HRT-Cosworth 1:32.060

[Πηγή: Formula 1]

Grand Prix Τουρκίας: Ταυρομαχία στη βροχή

Η μέρα ξεκίνησε με καλό καιρό, αλλά κάπου στα μισά της διαδρομής μας τα χάλασε! Ο σημερινός αγώνας στη πίστα της Κωνσταντινούπολης είχε αρκετό σασπένς που ξεκίνησε από νωρίς με το μονοθέσιο της Virgin να χάνει λάδια πριν την έναρξη του αγώνα και με ένα σκασμένο λάστιχο για την ομάδα της Red Bull στο δεύτερο κιόλας γύρο. Σίγουρα όμως το πιο συνταρακτικό σημείο του αγώνα ήταν η ταυρομαχία που έστειλε τον Vettel εκτός αγώνα. Παραλίγο να έχουμε αντίστοιχο ατύχημα με τις McLaren, αλλά ευτυχώς δεν σημειώθηκε κάτι εξίσου σοβαρό και έτσι οι ομόσταυλοι Hamilton και Button κατάφεραν να αποσπάσουν τη πρώτη και τη δεύτερη θέση αντίστοιχα, με διαφορά 2.6 δευτερολέπτων του δεύτερου από το πρώτο! Τρίτος και… καταϊδρωμένος ο Webber που δε κατάφερε τη τρίτη συνεχόμενη νίκη του γράφοντας 24.2 δευτερόλεπτα επιπλέον στο χρονόμετρο αφήνοντας τέταρτο τον Schumacher και πέμπτο τον Rosberg από την ομάδα της Mercedes GP. Ακολουθεί αναλυτικός πίνακας με τα αποτελέσματα του σημερινού αγώνα που κρατάει το ενδιαφέρον αμείωτο και την αγωνία στα ύψη μέχρι τα μονοθέσια να βγουν στη πίστα του Τορόντο!


[Πηγή: Formula 1]

Formula 1: Spygate episode 2. Force India κατά Lotus και Aerolab

2 Ιουν 2010

Δημοσιεύθηκε από autoblogger

Γαϊτανάκι μηνύσεων ξεκίνησε στους κόλπους της F1 αφού η Force India τα πήρε με τους Άγγλους της Lotus και τους Ιταλούς της Aerolab. Και δεν είναι λίγο να σε κατηγορούν για βιομηχανική κατασκοπία, αφού η Force India ουσιαστικά τους κατηγορεί ότι έκλεψαν τα σχέδια του μοντέλου (ειδικά την εμπρός αεροτομή) που χρησιμοποιούσαν στην αεροδυναμική σήραγγα της Aerolab για να κατασκευάσουν την T127. Η Lotus φυσικά μέσω εκπροσώπου της αρνήθηκε κάθε κατηγορία και διαβεβαίωσε πως και η Aerolab δεν έχει καμία ανάμειξη σε κάτι τέτοιο τη στιγμή που η Force India τους απαντούσε ότι αν δεν είχαν αποδείξεις για όσα λένε, δε θα προχωρούσαν σε τέτοιες ενέργειες.

Φαίνεται όμως ότι το θέμα δε σταματάει εκεί, αφού όλα μάλλον ξεκίνησαν όταν πέρυσι η Force India είχε προβλήματα με το συμβόλαιο που είχε με τα Ιταλικά εργαστήρια, κάτι που το κάνει ακόμα πιο ενδιαφέρον σε συνδυασμό με το γεγονός ότι στέλεχος του τεχνικού τμήματος της Lotus πριν εργαζόταν στην Force India. Για να δούμε που θα καταλήξει…

[Πηγή: ****.com | Photo Copyright: Malcolm Griffiths/Getty Images]

Το χειμώνα στον παγωμένο Καναδά, το καλοκαίρι στην απίστευτη παραλία Juanillo Capcana της Δομινικανής Δημοκρατίας. Η Red Bull για ακόμη μια φορά πρωτοπορεί και βάζει το μονοθέσιο της εκεί που οι υπόλοιποι δεν φαντάζονται. Με οδηγό τον Jaime Alguersuari, πιλότο της αδερφής Toro Rosso, η Red Bull κάνει τις βόλτες της και τα donuts της στην κατάλευκη παραλία δίπλα από τους φοίνικες και την καταγάλανη θάλασσα. Λές να δούμε παρόμοιο event σε κάποια από τις χιλιάδες παραλίες της χώρας μας; Το video στη συνέχεια.





Δημοσιεύθηκε από autoblogger

Η Red Bull για να ξεκαθαρίσει το τοπίο ανάμεσα στους δύο πιλότους της μετά τη σύγκρουση που είχαν την περασμένη Κυριακή στην Τουρκία κάλεσε και τους δύο στην έδρα της εταιρίας, στο Milton Keynes της Αγγλίας ώστε να βάλει ένα τέλος σε όλο αυτό το σκηνικό που έχει στηθεί. Οι πιλότοι λοιπόν, κάθησαν μαζί με τους Christian Horner, Adrian Newey και Dr Helmut Marko, το συζήτησαν και αποφάσισαν να αφήσουν στο παρελθόν την μεταξύ τους κόντρα αφού χαρακτήρισαν το γεγονός ως «Shit Happens».

Σε δηλώσεις του που ακολούθησαν ο Vettel δήλωσε ότι: «Η ομάδα μας έχει φέρει και τους δύο σε μια υψηλή θέση και είναι άδικο για αυτούς αυτό που συνέβη, επειδή χάσαμε την νίκη στο Τουρκικό GP. O Mark και εγώ, είμαστε οδηγοί αγώνων και είμαστε «αναγκασμένοι» να δίνουμε μάχη όταν αγωνιζόμαστε. Είμαστε επαγγελματίες και το περιστατικό δεν θα αλλάξει την μεταξύ μας συνεργασία. Ανυπομονώ για το Καναδικό GP.»

Από την πλευρά του ο Webber δήλωσε ότι: «Είναι κρίμα για την ομάδα, ότι χάσαμε την ευκαιρία να κερδίσουμε τον αγώνα την περασμένη Κυριακή. Είναι ένα άθλημα και αυτά συμβαίνουν, αλλά κανονικά δεν θα έπρεπε να έχει γίνει. Συμπάσχω με όλους τους ανθρώπους της Red Bull. Ο Sebastian και εγώ θα φροντίσουμε ώστε να μην συμβεί παρόμοιο περιστατικό στο μέλλον και θα συνεχίσουμε να δουλεύουμε ομαδικά χωρίς πρόβλημα. Έχουμε μιλήσει πολύ για το θέμα, φτάνει πια, πρέπει να κοιτάξουμε μπροστά και να εστιάσουμε στον επόμενο αγώνα.»

Κοινώς, πάνε να το κουκουλώσουν το θέμα όσο πιο σύντομα γίνεται αφού η όλη η ιστορία μόνο κακό μπορεί να τους κάνει.



Δημοσιεύθηκε από autoblogger

Δύσκολα μπορείς να μάθεις τι γίνεται μέσα στο Ιράν και πως προχωρούν οι τεχνολογικές εξελίξεις στα βάθη της Περσίας! Έτσι, όταν μαθαίνεις ότι το Ιράν σχεδιάζει μονοθέσιο για formula, δεν μπορείς παρά να ενθουσιαστείς και να το ψάξεις ακόμα περισσότερο! Ας πάρουμε όμως τα πράγματα από την αρχή! Όλα ξεκίνησαν το 2006, κάπου στη Νότια Αφρική, όταν η ομάδα του Hadi Noorizadegan, κατάφερε να αποστάσει το δεύτερο βραβείο για το σχεδιασμό του Mini Baja. Ο Hadi δεν σταμάτησε εκεί και έβαλε στόχο να κατασκευάσει ένα μονοθέσιο και να συμμετέχει στο διαγωνισμό Formula Student το 2008.

Δυστυχώς η IUST Formula Team -οπός ονομάζεται η ομάδα- δε κατάφερε να συμμετέχει λόγω οικονομικών προβλημάτων και έβαλαν στόχο αντίστοιχους διαγωνισμούς όπως το Formula SAE. Η ομάδα αποτελείτε από έντεκα άτομα συνολικά, και η δουλειά τους φαίνεται αρκετά ελπιδοφόρα! Το project αποτελεί προσπάθεια που συντονίζει το Πανεπιστήμιο Επιστήμης και Τεχνολογίας του Ιράν (IUST). Λες να δούμε σύντομα το Ιράν ως υπερδύναμη και στις πίστες; Απόλαυσε το αποτέλεσμα της δουλειάς τους στο αποκλειστικό video που ακολουθεί.

Στην Red Bull ο Webber για ακόμη ένα χρόνο

8 Ιουν 2010

Δημοσιεύθηκε από autoblogger

Ανανεώθηκε σήμερα το συμβόλαιο του Αυστραλού με την Red Bull Racing και έτσι κλείνει μία υπόθεση από την silly season που ήθελαν τον Webber να αντικαθιστά τον Felipe Massa του χρόνου στη Ferrari. O Αυστραλός σε δηλώσεις του ανέφερε ότι ήταν μια εύκολη απόφαση αφού οι συζητήσεις είχαν ξεκινήσει από την αρχή της χρονιάς με τις δύο πλευρές να είναι έτοιμες να υπογράψουν ακόμη και στην Βαρκελώνη. Ο Christian Horner από την πλευρά του δήλωσε ότι η απόφαση παραμονής του Webber στην ομάδα ήταν σημαντική και συνάμα απλή αφού ο Αυστραλός διανύει την καλύτερη σεζόν της καριέρας του και βρίσκεται στην πρώτη θέση στο πρωτάθλημα των οδηγών.

Για ακόμη έναν χρόνο ο Webber θα είναι teamate με τον Sebastian Vettel, τι λέτε να γίνει μεταξύ τους; Η επίσημη θέση της Red Bull είναι ότι δεν υπάρχει «νούμερο 1″ και «νούμερο 2″ οδηγός αλλά γιατί νομίζω ότι προμοτάρουν τον νεαρό Γερμανό;

[Πηγή: redbullracing.com | Photo Copyright: Vladimir Rys/Bongarts/Getty Images]

Live Chat για το Grand Prix του Montreal στη σελίδα του AutoBlog. Για δεύτερη συνεχόμενη φορά δοκιμάζουμε το chat που χρησιμοποιήσαμε στον αγώνα της Κωσταντινούπολης και που σου είχε αφήσει θετικές εντυπώσεις! Σήμερα και αύριο θα μπορείς να συνδεθείς στο chat από νωρίς.



Δημοσιεύθηκε στη κατηγορία Formula 1

Grand Prix Montreal: Ο Hamilton στη Pole

12 Ιουν 2010

Δημοσιεύθηκε από @ngel

Με μειωμένο το ενδιαφέρον του κόσμου, τόσο λόγο World Cup, όσο και λόγο της ώρας εξελίχθηκε ο σημερινός αγώνας στη πίστα του Μόντρεαλ, στον όχι και τόσο παγωμένο Καναδά. Και μιας και έβλεπες μπάλα την ώρα που ο Hamilton κατακτούσε τη Pole, άσε με να σου πω εν συντομία τι έχασες σήμερα! Εντάξει, το βασικό στο είπα ήδη, αφού ο οδηγός της McLaren-Mercedes με χρόνο 1:15.105 άφησε δεύτερο τον Mark Webber που έγραψε χρόνο 1:15.373 και ακολούθησε ο Sebastian Vettel με 1:15.420! Τέταρτη η Ferrari με τον Fernando Alonso να γράφει 1:15.435 στο χρονόμετρο και η πρώτη πεντάδα έκλεισε με τον Jenson Button επίσης απο τη McLaren-Mercedes που τερμάτισε με 1:15.520! Δεν θα δούμε επομένως αύριο τη RedBull στη Pole για πρώτη φορά για το 2010. Αυτό από μόνο του κάνει τον αυριανό αγώνα να αποκτά ιδιαίτερο ενδιαφέρον. Μέχρι αύριο το βράδυ που θα δεις και πάλι… μπάλα, ρίξε μια ματιά στους χρόνους που έγραψαν οι πιλότοι των μονοθέσιων και συντονίσου ξανά στο AutoBlog για να μη χάσεις τις εξελίξεις!

Pos No Driver Team Q1 Q2 Q3 Laps
1 2 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:15.889 1:15.528 1:15.105 20
2 6 Mark Webber RBR-Renault 1:16.423 1:15.692 1:15.373 21
3 5 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:16.129 1:15.556 1:15.420 24
4 8 Fernando Alonso Ferrari 1:16.171 1:15.597 1:15.435 24
5 1 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:16.371 1:15.742 1:15.520 24
6 15 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 1:17.086 1:16.171 1:15.648 22
7 7 Felipe Massa Ferrari 1:16.673 1:16.314 1:15.688 23
8 11 Robert Kubica Renault 1:16.370 1:15.682 1:15.715 21
9 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:16.495 1:16.295 1:15.881 21
10 4 Nico Rosberg Mercedes GP 1:16.350 1:16.001 1:16.071 20
11 9 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1:16.880 1:16.434 22
12 10 Nico Hulkenberg Williams-Cosworth 1:16.770 1:16.438 20
13 3 Michael Schumacher Mercedes GP 1:16.598 1:16.492 16
14 12 Vitaly Petrov Renault 1:16.569 1:16.844 21
15 16 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:17.356 1:16.928 16
16 17 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:17.027 1:17.029 17
17 22 Pedro de la Rosa BMW Sauber-Ferrari 1:17.611 1:17.384 19
18 23 Kamui Kobayashi BMW Sauber-Ferrari 1:18.019 10
19 19 Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth 1:18.237 12
20 18 Jarno Trulli Lotus-Cosworth 1:18.698 11
21 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 1:18.941 12
22 21 Bruno Senna HRT-Cosworth 1:19.484 10
23 25 Lucas di Grassi Virgin-Cosworth 1:19.675 12
24 20 Karun Chandhok HRT-Cosworth 1:27.757 3

[Πηγή: Formula 1 | Photo: BBC]